İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü, arızalanan otobüslere kentin dört bir yanındaki atölyelerinde, kendi işçisiyle müdahale ediyor.
Garanti kapsamı dışındaki araçların, yolcu güvenliğini ve seyahat konforunu etkilemeyecek yedek kesimleri da ESHOT’un Gediz Atölyesi’nde tamir ediliyor. Gerektiğinde bu kesimlerin yenileri de üretilebiliyor. Böylelikle yılda yaklaşık 150 milyon lira tasarruf sağlanıyor.
Yaklaşık 1700 otobüslük filosuyla her gün ortalama 1 milyon şahsa toplu ulaşım hizmeti veren ESHOT Genel Müdürlüğü’nün; Buca Gediz ve Adatepe, Konak Halkapınar, İnciraltı ve Karşıyaka Örnekköy’deki atölyeleri adeta fabrika üzere çalışıyor. Arızalanan ya da kazalarda ziyan gören otobüslere birinci etapta alanda taşınabilir tamir takımları ile müdahale ediliyor. Garaja çekilmesi gereken araçlar ise atölyelerde ESHOT’un teknik çalışanı tarafından tamir ediliyor. Bunun yanı sıra garanti kapsamı dışındaki otobüslerin, yolcu güvenliğini ve konforunu etkilemeyecek yedek kesimlerinin bir kısmı da yeniden atölye imkânlarıyla tamir ediliyor. Gerekirse bu kesimlerin yenileri de üretilerek araçlara monte ediliyor.
Yılda 150 milyon TL tasarruf
ESHOT Genel Müdürlüğü teknik işçisinin, 3D yazıcılarla modelleyerek kalıplarını çıkardığı ve atölye imkânlarıyla ürettiği yedek modüllerin sayısı 1950’yi buluyor. Özgünlerinden çok daha sağlam olan bu kesimlerin kullanım ömürleri uzuyor. Böylelikle araçların arıza sıklığı azalıyor. Yılda 70 bin adedi bulan yedek kesim üretim ve tamirat faaliyeti sayesinde ortalama 150 milyon TL tasarruf ediliyor.
Zamandan da kazanılıyor
Yedek modül temin müddetleri ortadan kalktığı için araçların tamir süreçleri de kısalıyor. Arızalanan otobüsler, olabilecek en kısa müddette tekrar hizmete dönüyor. ESHOT Genel Müdürlüğü Genel Onarım Şube Müdürlüğü Kısımlar Sorumlusu Kadir Akay, Gediz Atölyesi’nde yalnızca geçen yıl 30 bin yedek modülün sıfırdan üretildiğini vurguladı. Tamir edilen yedek modüllerle birlikte bu sayının 70 bini bulduğunu belirten Akay, “Ürettiğimiz kesimler içinde 3000 TL’lik olan da var 300 bin TL’lik olan da… Örneğin piyasadan adedini 300 bin TL’ye alabildiğimiz KWS pistonunu, biz kendi atölyemizde, kendi imkânlarımızla 7 bin TL maliyetle tamir edebiliyoruz. Bu faaliyetleri, yolcu ve araç güvenliğini riske atmadan yapıyoruz. Kamu kaynağını en tesirli ve verimli biçimde kullanabilmek için ince eleyip sık dokuyoruz” dedi.
Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı
